Selama Perang Dunia II U-perahu armada, yang telah mendominasi banyak Pertempuran Atlantik, itu kecil pada awal perang dan sebagian besar mulai dari pasukan Jerman yang terlibat rute konvoi pertambangan dan pelabuhan di seluruh Inggris. Kapal selam Jerman juga dioperasikan di Mediterania, Karibia dan sepanjang pantai AS.

Awalnya, hubungi min – kapal pemogokan menuntut fisik tambang untuk meledakkannya – telah sibuk, biasanya ditambatkan ke ujung kabel tepat di bawah permukaan air. Hubungi tambang biasanya bukaan lambung. Pada awal Perang Dunia II, sebagian besar negara telah mengembangkan tambang yang dapat dihapus dari pesawat dan mengapung di permukaan, yang memungkinkan mereka untuk berbaring di pelabuhan musuh. Penggunaan jaring pengerukan dan efektif terhadap jenis tambang, tapi memakan waktu dan sumber daya yang dibutuhkan port ditutup.

Kemudian beberapa kapal selamat ledakan tambang, tertatih-tatih ke pelabuhan dengan piring bungkuk dan kembali rusak. Hal ini tampaknya disebabkan oleh tipe baru kapal deteksi tambang dan ledakan magnetik di kejauhan, menyebabkan kerusakan terhadap guncangan ledakan. Kapal bahwa panggilan dijalankan berhasil menyeberangi Atlantik kadang-kadang hancur memasuki pelabuhan Inggris yang baru saja dibersihkan. Sebuah pengiriman lebih hilang tidak dapat digantikan, dan Churchill memberikan pemulihan urutan utuh dari salah satu tambang baru adalah prioritas.

Keberhasilan yang dialami Inggris pada November 1939.

Jerman, yang tambang telah dihapus dari pesawat pada lumpur muara Sungai Thames pada saat air surut. Seolah-olah ini bukan keberuntungan cukup, tanah itu milik pangkalan militer dan dengan laki-laki dan lokakarya di tangan. Para ahli yang dikirim dari London untuk menyelidiki tambang. Mereka memiliki beberapa ide bahwa tambang menggunakan sensor magnetik, sehingga semua menghapus logam semua, termasuk alat-alat utama mereka dan kuningan magnetik. Mereka melucuti tambang dan bergegas ke laboratorium di Portsmouth, di mana para ilmuwan telah menemukan tipe baru mekanisme senjata. Benda hitam besar di medan magnet Bumi akan dikonsentrasikan pada tanah melalui itu; detektor tambang telah dirancang untuk ditampilkan di tengah-tengah dari sereal adalah kapal melintas di atas kepala. Mekanisme ini adalah sensitivitas disesuaikan, dikalibrasi dalam milligauss. (Ternyata, sebuah mekanisme menembak Jerman terlalu rumit, bahwa radikal lebih mudah) [16] Amerika Serikat. Mulai untuk menambahkan counter, penundaan dalam tambang magnetik mereka pada bulan Juni 1945. [17]

Dari data ini, metode yang dikembangkan untuk pembersihan ranjau.

Metode awal termasuk penggunaan elektromagnet besar menyeret belakang kapal atau di bawah pesawat terbang rendah (untuk tujuan ini beberapa pembom tua sebagai Vickers Wellington). Kedua metode ini memiliki kelemahan dari "radikal"-satunya band kecil. Solusi terbaik ditemukan dalam "menyapu ganda-L" [18] dengan cara menyeret kabel listrik di belakang kapal, yang pulsa besar arus yang melalui air laut. Hal ini disebabkan medan magnet besar dan menutupi seluruh daerah antara dua pengadilan. Metode yang lebih tua masih digunakan di daerah-daerah kecil. Terusan Suez masih harus ditutupi pesawat, misalnya. Perang Jepang, metode menyapu, sebaliknya, tidak pernah maju melewati banyak standar tahun 1930-an dan benar-benar keluar dari langkah dengan tambang AS yang baru [19], pengobatan tidak lebih dari 15% dari semua tambang diletakkan di perairan pantai Jepang. [19] Selain menetralisir kekuatan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang terlalu kecil, dengan 350 kapal dan 20 000. [20]

Meskipun metode ini berguna untuk membersihkan tambang dari pelabuhan lokal, mereka telah menggunakan sedikit atau tidak untuk daerah di bawah kendali musuh. Ini biasanya mengunjungi kapal perang dan sebagian besar armada, kemudian melewati proses degaussing besar, di mana mereka memiliki kasus ringan "Selatan" bias karena mereka bahwa mengkompensasi efek konsentrasi untuk hampir nol.

Awalnya, kapal-kapal besar dan troopships besar, kumparan degaussing diinstal pada perimeter lambung, tegangan sistem listrik kapal setiap kali dicurigai perairan ditambang tembaga magnetik. Beberapa pertama yang dipasang sedemikian rupa adalah pembawa HMS Ark Royal dan pembebat RMS Queen Mary dan RMS Ratu Elizabeth, yang digunakan sebagai troopships. Hal ini dianggap tidak praktis untuk kapal kecil dan kapal dagang, tidak sedikit karena jumlah tembaga yang akan diperlukan. Ditemukan bahwa "bersih" saat membawa kabel atas dan bawah kapal, "Hull [21] ditangguhkan oleh tanda tangan magnetik kapal tidak cukup untuk menetralisir ancaman tersebut. Ini dimulai pada akhir 1939, dan 1940 kurang dari kapal-kapal Inggris dan kapal pedagang sebagian besar diasuransikan selama beberapa bulan pada suatu waktu, asalkan mereka telah sekali lagi menciptakan lapangan. Banyak kapal yang berlayar ke Dunkirk adalah degaussed dalam upaya maraton stasiun empat hari degaussing.